Sepeda gunung dengan tipe hardtail di pasar Indonesia memiliki rentang harga dan model yang sangat bervariasi. Banyak brand lokal maupun dari luar negeri yang bermain di segmen ini, karena selain dianggap sesuai dengan kebutuhan pesepeda tanah air, MTB Hardtail juga memiliki nilai ekonomis baik sisi fungsi maupun harga. Thrill adalah salah satu brand sepeda di Indonesia yang serius menggarap market ini. Meluncurkan lineup sepeda MTB Hardtail berjenis cross country (XC) dalam berbagai seri, kali ini Braderian berkesempatan menjajal salah satu line-up Thrill Vanquish Elite yang merupakan lineup teranyar di tahun 2018 ini. Yeahh!
Frame
Bahan Alloy seri 6061 menjadi pilihan untuk Thrill Vanquish ini. Dilengkapi fitur seperti tappered head-tube yang membuat bagian depan pada frame lebih rigid dan stiffness meningkat, sehingga akan memberikan efek pengendalian sepeda yang lebih presisi. Thrill Vanquish Ellite 2018 ini sudah dilengkapi dengan internal cable sehingga tampilan lebih pro dan rapi. Oversized downtube akan membuat frame meredam getaran kecil tanpa menambah bobot yang berarti.
Berbalut warna yellow-matte menjadikan frame sepeda ini lebih outstanding, cocok buat brader yang suka warna mencolok. Warna yang catchy juga akan lebih aman di track karena memiliki visibility yang baik bagi pengendara yang lain. Vanquish terdapat tambahan bike stand sehingga memudahkan peletakan sepeda dimanapun berada, atau kalau brader tidak membutuhkannya tinggal copot saja.
Parts
Mengadopsi sistem percepatan 3X10 dengan beragam pilihan part drivetrain yakni Shimano, Prowheel dan Sunrace. Shifter deore seri M610 dengan sistem percepatan 10speed dan 3speed yang untuk mekanisme shifter depan bisa di set 3 atau 2 speed dengan sangat praktis, tinggal klik tombol kecil dibawah shifter untuk men-setnya menjadi 2 atau 3 kali tarikan.
Rear Derailure memakai shimano deore dengan tipe long cage ditambah sprocket shimano HG 11-36T cukup memberi banyak variatif rasio gear dengan paduan crank prowheel dengan sistem outboard bearing atau banyak dikenal goweser Indoensia dengan sebutan “Hollowtech” dengan konfigurasi gear 22-32-44T cukup memberikan variasi operan beragam untuk melibas berbagai macam obstacle khas XC. Brakeset memakai Shimano seri M315 dengan dipadu rotor 160mm centerlock yang terpasang di hub shimano non series dengan rims ownbrand dari Thrill dan ban Deli Tyre 27.5×210 cukup memberikan handling yang cukup responsif.
Part di sektor cockpit masih memakai ownbrand dari Thrill dengan handlebar dan stem khas sepeda XC yakni panjang 680mm dengan stem 50mm cukup memberi kendali yang baik diatas sepeda. Kalaupun kami masih kurang nyaman dengan handgrip velo tanpa lock yang cukup merepotkan karena ketika lama dipakai akan selip dari handlebar, mungkin brader bisa memakai opsi upgrade grip handlebar dengan model griplock. Untuk bagian sadel dan seatpost masih memakai ownbrand dari Thrill namun Braderian cukup apresiasi dengan sadel DDK yang menempel di Thrill Vanquish, size dan shape sangat nyaman untuk melibas medan XC dipadu dengan seatpost diameter 30,9 dan panjang 350mm.
Ride On!
Pertama membuka sepeda ini dari kardus ekspetasi awal Braderian adalah Stiff, hal ini karena melihat bagian downtube yang cukup besar dengan kombinasi toptube yang lebih ramping dan shape yang agak menjorok kedepan pada bagian steerer fork. Itu cukup memberi gambaran awal dan dengan bobot fullbike di angka 13kg-an kami anggap cukup impresif mengingat pasokan part yang di beberapa sektor memang cukup berotot. Namun anggapan soal bobot menjadi sedikit sirna dengan peforma handling Vanquish Elite ini, cukup bagus dari segi handling di jalan datar maupun diajak di medan menanjak. Peredaman maksimal dari fork Suntour XCM dipadu dengan fungsi dari downtube yang cukup besar itu memberi sensasi peredaman di medan berbatu makadam dan cukup memiliki peforma lebih di medan turunan tanpa kehilangan traksi di roda depan dan belakang.
Fork Suntour XCM coil memang cukup berotot untuk tipe fork coilspring. Dengan sistem damping sederhana dipadu setup preload adjuster akan membantu brader memilih setup apa yang cocok untuk fork ini. Mekanisme lockout untuk mengunci sistem kompresi fork juga tersedia meskipun masih kurang resposif untuk kecepatan pengunciannya.
Isu bobot bisa diimbangi dengan peforma sepeda yang malah Braderian rasa cukup ringan saat test menanjak, tanpa kehilangan traksi roda depan karena bantuan geometeri shape toptube yang agak condong kedepan dan itu cukup impresif. Namun yang menjadi catatan Braderian soal Thrill Vanquish Elite ini adalah keberadaan bikestand di bawah FD yang cukup menambah bobot dan kurang nyaman jika diajak bersepeda di medan terjal karena kuatir tersangkut akar atau rumput, kalau brader tak suka bisa dilepas kok namun sedikit susah karena harus menggeser dulu FD sebelum menjangkau baut bikestand.
Dengan sistem inner cable yang menurut braderian sangat rapi menjadikan tampilan sepeda menjadi lebih bersih dan simple, namun tetap jangan lupa untuk selalu mengecek beberapa bagian seperti jalur kabel di bagian bawah BB, karena bagian itu biasanya akan sering terpapar kotoran yang dikuatirkan akan menyusup ke dalam frame. Namun selebihnya cukup impresif.
Kesimpulan akhir untuk Thrill Vanquish Elite ini cukup impresif jika diajak bermain di lintasan khas XC seperti persawahan, jalan makadam ringan dan aspal sekalipun. Performa di medan menanjak dan menurun sama baiknya dan siap diajak kebut-kebutan, namun bagian buritan masih terasa sedikit flex jika diajak cornering curam.
Untuk ukuran sepeda yang berbandrol 5,5 juta ini, secara spesifikasi bawaan pabrikan menurut Braderian sudah cukup. Namun jika Brader terlalu serius soal bobot sepeda, Brader perlu mempertimbangkan upgrade parts yang lebih ringan untuk mengurangi total berat sepeda. Good Job Thrill!
namun bagian buritan sempat terjadi flex pas diajak cornering curam namun tak terlalu signigfikan. Good Job Thrill!
yg di maksud flex itu apa om mohob penjelasaan . soalnya sy masih awam
Flex artinya lentur. Dalam kondisi tertentu (saat pemakaian dan berbenturan dengan objek lain seperti permukaan tanah atau bebatuan), sebuah rangka sepeda akan mengalami masa lentur. Jika rangka sepeda terlalu flex, maka pengendalian sepeda akan menjadi kurang presisi. Sepeda akan terasa limbung. Sebaliknya jika frame lebih stiff (kaku), maka rider dapat mengendalikan sepeda lebih presisi. Semoga bisa membantu menjelaskan.
Om, MTB HardTrail yg worth to buy di kisaran harga 5 s/d max 7jt apa yang om pilih? makasih om ;)
Jika Brader serius untuk memilih yang terbaik, kami sarankan datang ke toko masing-masing Brand. Test ride satu persatu, tanyakan fitur & kelebihan sepeda kepada mekanik/sales-nya. Test ride sangatlah penting, karena Brader akan memahami sepeda yang benar-benar fit dengan kebutuhan Brader, pastikan gunakan bike-size yang benar. Brader bisa mencoba beberapa brand seperti Polygon, Thrill, United, atau Patrol. Semoga ketemu jodohnya ya Brader!
Wah… thanks om penncerahannya
Sama2 Brader, temukan sepeda terbaik untuk Brader ya!
Beli di mana wilayah jateng terutama semarang . Lagi cari ini.
Kami telah bantu cek toko sepeda di website Thrill. Silahkan cek aja toko sepeda:
EKONOMI LANCAR JL. DEPOK NO. 52A, Semarang
024-3545035
KOTAMAS
Jl.Depok no.4c, Semarang
0243-544290
Sido Mukti
JL. Barito no 60, Semarang
024-8319420
WIJAYA
JL. KARTINI NO. 10
Semarang,
024-3547238
Mantap reviewnya om Brader,
saya lihat Thrill Vanquish Elite tersedia 2 ukuran saja, M dan L.
untuk tinggi badan 165 apakah cukup nyaman pakai ukuran M.?
Saya masih belum memutuskan antara Thrill vanquish elite size M atau Xtrada 5 size S.
Mohon sarannya om Brader.
Haii Brader Julpan. Sering sekali pertanyaan muncul perihal ukuran sepeda yang cocok bagi rider, wajar saja karena memang sangat penting. Karena sekali beli, Brader bakal bertahun-tahun pakainya (kalau ga ganti-ganti ya haha…), jadi harus diputuskan dari awal sudah sepakat dengan ukuran yang pas.
Sebenarnya tiap Brand punya panduan tersendiri mengenai framesizing terhadap tinggi. Tinggi badan 155-170 biasanya direkomendasikan oleh Pabrikan pakai ukuran S. Namun menurut kami, Brader jangan terlalu mengacu pada tabel klasifikasi. Sebagai tahap awal mencari informasi dan mencocokkan klasifikasinya secara teknis boleh, tapi tahap berikutnya harus benar-benar mencobanya di atas sepeda.
Karena paramaternya bukan hanya ukuran frame, tapi tiap bagian seperti stem, handlebar, seatpost, sadel, dll saling mempengaruhi bahkan termasuk panjang tangan & kaki Brader. Riding style Brader jg menentukan, ada lho atlit yang suka ukuran lebih kecil dari ukuran yg direkomendasikan pabrik karena dia pengen mendapatkan efek manuver yg lebih lincah.
Jadi saran kami selalu pastikan menungganginya & minta panduan pengelola toko untuk menentukan ukuran yang sesuai. Semoga membantu!
Mantap, Terima kasih sarannya om Brader.
Mantap reviewnya om Brader,
saya lihat Thrill Vanquish Elite tersedia 2 ukuran saja, M dan L.
untuk tinggi badan 165 apakah cukup nyaman pakai ukuran M.?
Saya masih belum memutuskan antara Thrill vanquish elite size M atau Xtrada 5 size S.
Mohon sarannya om Brader.
Sudah kami reply di jawaban sebelumnya ya Brader.